Wstęp
Zakup używanego sprzętu pomiarowego to dla wielu firm kompromis pomiędzy ceną a jakością. Kluczowe pytanie brzmi jednak: jak został przygotowany sprzęt, zanim trafił do klienta? W autoryzowanym serwisie proces ten jest wieloetapowy, czasochłonny i oparty przede wszystkim na doświadczeniu techników, którzy znają typowe wady konkretnych modeli.
Poniżej przedstawiamy, jak w praktyce wygląda profesjonalne przygotowanie do sprzedaży używanych kontrolerów, odbiorników GNSS oraz tachimetrów do dalszej sprzedaży.
Pierwszy etap – ocena przy odkupie sprzętu
Każde urządzenie trafiające do serwisu przechodzi szczegółową ocenę wizualną i techniczną. Już na tym etapie sprawdzane są elementy, które często bywają pomijane przy sprzedaży prywatnej:
- kompletność zestawu (uchwyt, zasilacz, ładowarka);
- stan obudowy i gumowych osłon;
- czy do wymiany są: narożniki, maskownice, klawisze, porty, złącza i styki baterii;
- stan walizki transportowej.
Elementy eksploatacyjne, takie jak rysiki czy drobne akcesoria, bardzo często nie występują w zestawie z odkupionym sprzęcie lub nie są już w użytkowym stanie a dokupienie oryginalnych części często mija się z celem – drastycznie wzrasta cena końcowa. Certyfikowany serwis w takim przypadku ma możliwość sprowadzenia tych części taniej od producenta przez co koszt końcowy jest znacząco niższy, a co za tym idzie – klient otrzymuje odnowiony sprzęt w zdecydowanie niższej cenie niż nowego sprzętu i nie musi się martwić po zakupie o dodatkowe koszty, ponieważ sprzęt jest w pełni sprawny i ma dodatkową gwarancję.
Kontrolery – od „używanego” do stanu niemal fabrycznego
W przypadku kontrolerów (np. FC-5000, FC 6000) proces przygotowania obejmuje:
- wymianę klawiszy i elementów najbardziej narażonych na zużycie,
- gruntowne czyszczenie,
- aktualizację firmware’u i oprogramowania do najnowszej dostępnej wersji,
- wymianę obudów i gumowych osłon, jeśli są uszkodzone lub widocznie zużyte,
- pełne czyszczenie pamięci i danych poprzedniego użytkownika,
- instalację system od nowa.
Szczególną uwagę poświęca się bateriom. W wielu modelach po aktualizacji firmware’u starsze baterie przestają być poprawnie rozpoznawane, dlatego baterie wewnętrzne są zawsze wymieniane obligatoryjnie. Klient dzięki temu zyskuje pewność, że bateria wewnętrzna po krótszym czasie nie “umrze”. Zewnętrzne baterie najczęściej również wymienia się na nowe – po sprawdzeniu kondycji baterii.
Efekt końcowy? Klient otrzymuje czysty, odnowiony kontroler, który wizualnie i funkcjonalnie nie odbiega znacząco od nowego sprzętu.
Odbiorniki GNSS – więcej niż tylko „sprawdzenie sygnału”
Odbiorniki GNSS przechodzą analogiczny proces:
- ocena stanu obudowy (czyszczenie i wymiana części w złym stanie),
- sprawdzenie złącz i elementów pozycjonujących kable,
- kontrola baterii wewnętrznych (zawsze wymieniane na nowe),
- aktualizacja firmware’u,
- test dokładności i poprawności działania.
Podczas rozbierania odbiornika serwis weryfikuje również, czy nie występują ślady zawilgocenia lub elektrokorozji, które mogłyby ujawnić się dopiero po czasie. Dzięki temu klient nie otrzymuje „miny”, która po kilku tygodniach przestanie działać.
Tachimetry – geometria, kolimacja i doświadczenie
Serwis tachimetrów jest często bardziej wymagający. Tutaj nie wystarczy, że instrument się włącza. Kluczowe pytanie brzmi – czy instrument trzyma geometrię?
Proces obejmuje:
- sprawdzenie geometrii korpusu (często na kolimatorach),
- kontrolę inklinacji, kolimacji i miejsca zerowego,
- test dalmierza w różnych trybach pomiarowych,
- ocenę jakości plamki laserowej,
- sprawdzenie silników, serwomechanizmów i kompensatorów,
- testy wyszukiwania lustra i pracy 360°.
Doświadczenie serwisanta odgrywa tu ogromną rolę – często już po dźwięku pracy silników można rozpoznać potencjalną usterkę, zanim pokaże ją elektronika.
Jeśli instrument kwalifikuje się do dalszego przygotowania:
- usuwane są luzy,
- wymieniane są zużyte podzespoły,
- uzupełniane i wymieniane są smary,
- czyszczona jest optyka,
- instrument jest doprowadzany do parametrów zgodnych ze specyfikacją producenta.
Ostatni etap – dokumentacja, certyfikat i gwarancja
Po zakończeniu wszystkich prac:
- instrument przechodzi końcowe testy kontrolne,
- kasowane są wszystkie dane poprzedniego użytkownika,
- instalowana jest najnowsza wersja oprogramowania,
- sprzęt jest pakowany do wyczyszczonej walizki,
- wystawiany jest certyfikat sprawdzenia.
Każdy używany instrument objęty jest 6- miesięczną gwarancją, co znacząco odróżnia ofertę serwisową od zakupu sprzętu z rynku wtórnego bez historii.
Dlaczego sprzęt z serwisu kosztuje więcej?
Podobnie jak w przypadku samochodów z pewnego źródła, cena jest wyższa, ponieważ obejmuje:
- wiedzę o typowych wadach modeli,
- czasochłonny proces sprawdzania,
- realne naprawy i wymiany podzespołów,
- odpowiedzialność serwisu,
- gwarancję i bezpieczeństwo dla klienta.
Kupując sprzęt „z ogłoszenia”, nigdy nie wiadomo, czy urządzenie nie było zalane, upuszczone lub prowizorycznie naprawiane.
Podsumowanie
Profesjonalny serwis używanego sprzętu GNSS i tachimetrów to znacznie więcej niż czyszczenie i aktualizacja oprogramowania. To proces oparty na doświadczeniu, procedurach pomiarowych i odpowiedzialności za końcowego użytkownika.
Dzięki temu klient otrzymuje sprzęt:
- sprawdzony,
- skalibrowany,
- aktualny technologicznie,
- przygotowany do pracy od pierwszego dnia.
I właśnie to stanowi realną wartość serwisu autoryzowanego.